从宝马+1元换购 到鱼缸展车 凯迪拉克CT6犯了多少

2018-12-06   阅读:156

  前几天,新款凯迪拉克CT6正式上市,最为引人关注的变化在于价格一举降低了6万左右。新车为何如此低价?其实也有自己不得已的苦衷——毕竟凯迪拉克CT6此前犯了太多错。

  凯迪拉克CT6“成名之”的开端,莫过于上市初期推出的宝马5系+1元换购政策。

  表面上看来,就是用一辆宝马5系车,再加一元就能换购旗舰级座驾凯迪拉克CT6,形成时尚的“5+1=6”,但其实换购政策异常苛刻。参与换购的宝马5系不仅是要2012-2014年生产的车型,而且行驶里程在8万公里内,且车况良好。如果以上要求还算正常范围内的话,最后一条“参与活动的宝马5系的VIN车辆识别码最后四位加上最终报名成功人数取和的后四位可以被6整除,该客户才能获得1元CT6置换权益”,则让整场换购活动变成了拼人品、拼运气的闹剧。最终能够成功换购凯迪拉克CT6的宝马5系车,其实寥寥无几。

  凯迪拉克CT6这场噱头大于实际的换购活动,更多是侧重于宣传效果,只要产生了影响力就是一场好活动。但是凯迪拉克CT6宣传层面的失败,也正在于此。整个活动只关注了噱头本身,却忽视了消费者的看法——凯迪拉克的用宝马5系+1元换购的意思是CT6的定位要比宝马5系更高,换购政策实施起来,却是用二手宝马5系加1元换购即可,换言之凯迪拉克CT6原来与二手的宝马5系相当。“宝马5系车主+ 1元=CT6”活动,让凯迪拉克CT6把自己“炒糊”了。

  在宝马5系+1元换购中“炒糊”了的凯迪拉克CT6,并没有吸取教训,而是在“作死”宣传的道上越走越远——竟然异想天开地实施了“鱼缸展车”的活动。

  在一个宽3.2米,宽7米,高3米,全部注满水需要65吨水的巨型鱼缸内,一辆凯迪拉克CT6静静的停在那里。不难看出,凯迪拉克是想通过停放在鱼缸,来告诉人们CT6车内用料的绝对环保,从而提升凯迪拉克CT6在消费者眼中的豪华程度。

  “鱼缸展车”创意很好,百条红色锦鲤围绕汽车游来游去的视觉效果也很惊艳,但是消费者在看到鱼缸中凯迪拉克CT6的时候,第一时间恐怕不会想起什么环保概念,而是只剩一个感觉——这辆车“沉了”。对于中国消费者,尤其是高端消费群体而言,对于“兆头”、“寓意”有着自己的理解。即便是那些并不的中国消费者,恐怕也不想买一辆在展出的时候就“沉了”的豪华车当自己的座驾。

  而且密闭的鱼缸虽然四面通透,但就像一个透明的“”一般紧紧困住了凯迪拉克CT6。对于一款以陆地行走为己任的汽车而言,被困在原地无法动弹,显然并不能激起消费者购买的。

  总结:其实能够理解凯迪拉克CT6从宝马5系+1元换购到“鱼缸展车”这些剑走偏锋的宣传活动,目的就是打破宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车在豪华车领域的垄断地位,从而在市场实现突破。只是这些宣传方式虽然创意十足,但由于不懂国情,用不好就“伤人伤己”。相比之下,传祺、吉利等国产品牌的高端之,通过国际会议、国内“”用车的方式,利用提升自身影响力与档次才是正途。而只懂走“邪门”的凯迪拉克CT6,在宣传方面犯的错实在太多了。

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