让兰博基尼也会颤抖的四叶草虽然买不起但试驾

2018-12-06   阅读:195

  与其他在汽车公司不同的是,阿尔法·罗密欧在生产和提供的每一辆轿车和SUV都专注于性能和驾驶,这是阿尔法·罗密欧回到美国的一个特色。因此,从小巧但引人入胜的4C到全新的阿尔法·罗密欧 Stelvio

  与其他在汽车公司不同的是,阿尔法·罗密欧在生产和提供的每一辆轿车和SUV都专注于性能和驾驶,这是阿尔法·罗密欧回到美国的一个特色。

  因此,从小巧但引人入胜的4C到全新的阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio轿车,他们交付给我们的每一辆车都有着极好的体验。对一个喜欢开好车的人来说,这是令人鼓舞的。

  今年早些时候,我们试驾了阿尔法·罗密欧 Stelvio Sport版SUV。

  我们发现它是一款非常强大的SUV,驾驶员和乘客都很舒服,发动机给力,操控性很强。

  我们觉得阿尔法·罗密欧 Stelvio Sport是阿尔法·罗密欧攻占运动型SUV市场的一个很好的补充。

  尽管我们很喜欢它,但是我们还是忍不住希望我们驾驶的是当时新推出的令人印象深刻的Stelvio高性能版——阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio。

  能够产生371千瓦功率和600牛·米峰值扭矩的双涡轮2.9升V6发动机以及性能良好的全轮驱动系统,为进一步探索阿尔法·罗密欧的工程实力和阿尔法·罗密欧对SUV的概念提供了一个诱人的机会。

  于是,我们想尽一切办法想要试驾2019 阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio,经过几个月痛苦的等待,这个愿望得以实现,一台全新阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio,能够让我们玩上几天。

  我们试驾的阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio,几乎是一个黑色的骑士,这使得铝制V型格栅和亮制动卡钳在黑色背景下格外引人注目。

  带有绿色四叶草的白色三角形徽章装饰着挡泥板,精致而又高贵;它的车轮很宽,使用的是倍耐力高性能轮胎,整体给人一种充满气焰的进取。

  坐进车里,内饰也是黑色的,包括黑色绒面革座椅、黑色地毯、黑色塑料和碳纤维饰边,铝制装饰是唯一的亮色,阿尔法·罗密欧确保用它们来弥补所有的。

  座位很舒适,包覆感较强,可以通过多种方式进行电动调节。腿部空间在前面很丰富,后面也可以接受,后座可以放倒以增加后备箱空间。

  阿尔法·罗密欧的D.N.A.选择器控制驱动模式位于中央控制台,在电子移位器的前面是信息娱乐选择器和音量旋钮。

  皮革和碳纤维包裹的方向盘是两个可能是你见过的最大的铝制换挡拨片,它们就像车轮后面的铝制艺术品。

  和标准的Stelvio版SUV一样,阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio质量上乘的内饰,给人一种车的感觉,它几乎包含了所有你能想到的奢侈选择。

  阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio本意想增加发动机功率但这不仅仅是发动机增添的全部功能,还附加了很多东西。

  比如它拥有有一个扭矩矢量差速器可以为车轮提供更好的牵引力。D.N.A.选择器可以调整悬架模式,从全天候模式到正常模式再到动态模式,提升了驾驶性能,最后到了Race模式,便可感受速度与的快感。

  制动器上明亮的卡钳和黑色的“阿尔法·罗密欧”字母形成强烈对比,看起来很壮观。再加上圆盘上的碳元素,散发出一种复古的工业风。此外,刹车盘的碳纤维外观散发出令人的前沿感。

  奇怪的是,2.9升V6发动机怠速很明显,好像不太平衡,这可能不是你所期望的高品质SUV,更别提今年早些时候我们开的便宜许多的Stelvio了。

  然而,一旦进入运动状态,它就会平滑下来,你就不会感受到怠速感了。它就像赛车引擎一样,对速度和高转速进行了高度调校,使它难以怠速。你仿佛永远不会有它可能停滞不前的感觉。

  踩刹车并确保按下换挡器背面的按钮,将其向后拉,直到变速器和仪表板上的“D”亮起。让你的脚缓慢地离开制动器,CCM制动器的与标准钢制动器不同,它只是拖曳转子上的垫片,然后就可以工作了。

  无论是在城镇周围的低速行驶,还是经常停车、起步或者长时间驾驶,都感觉非常舒适。正如我所说,制动器感觉有点不同,但操作没有任何不同,也不需要任何特殊的动作。

  即使在动态模式下,悬架也很坚固但不柔性。它能很好地吸收颠簸,即使面对坑坑洼洼的面,也让人对自己的驾驶能力充满信心。这将是一个极好的通勤车或新手车。

  如果你走到一个红绿灯,一些家伙在你旁边秀肌肉车线,开动引擎轰鸣,渴望与你比赛,或者一些女人是紧追你,因为她认为她是更快的,你便可以实力证明他们是多么。

  如果旁人觉得粗糙的怠速引擎是为了模拟赛车引擎,那么他是错的,给一脚的油门,便会让他相信这是真的赛车引擎!涡轮增压的2.9升V6发动机完全冲击着整个车身,就像在航空母舰弹射器上一样,使你沿着道快速行驶。

  8速电子变速箱能以飞快的速度完成变速,速度之快令人惊讶。每次变速,废气门都会发出“砰!”的一声巨响,排出大量空气。虽然有些人可能觉得这很烦人,但这是增压的声音,它立刻让我想起了带有赛车排气装置的4C赛车。

  所有这些动力和性能使其他同司机惊讶不已。“到底发生了什么?”你几乎可以看到他们的嘴唇在后视镜里做着惊讶的表情。没有人期望过SUV能有这样的性能水平,当你尽情展示它的时候,暗中观察同者的反应是相当有趣的。

  阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio非常稳定、灵活,它毫不费力地沿着蜿蜒曲折的道前行,从不被弯道、斜面段或修补过的粗糙段所困,转向是精准而又直观的,指哪打哪,上其他的汽车只能可望而不可即。

  随着将D.N.A.选择器设置为动态或者Race模式,涡轮发动机早已准备好提供一个强大推进力,以将你弹射出去,速度快到使窗外的风景变得模糊,强烈的推背感让人血脉喷张。

  如果你发现自己过于激动,速度快到受不了,那么一次轻踩Brembo CCM刹车将控制一切,速度瞬间控制到合乎常理。

  CCM刹车感觉上很自然,但他们的能力是极强的。不信?如果你迅速踩下刹车踏板,你会被安全带紧紧的勒住,那时你大概便能体会到这车安全带的质量,同时知道CCM刹车有多给力了。

  打开换档杆,你也可以控制传动装置。长而宽的换挡拨片几乎和方向盘一样高,所以无论你把方向盘转到哪个角度,你的手指几乎都可以使用它。

  对于老司机来说,没有什么比慢速移动的电子传输更糟糕的了,但当你试图快速移动的时候阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio的换挡却反应迅速。在动态或比赛模式下,它换挡速度更快,真正提高了赛车的性能。

  阿尔法·罗密欧声称Stelvio Quadrifoglio将在3.6秒内破百,这简直是不可思议的。但我确实试验过,真的很快。他们还声称它的最高时速将达到每小时283公里,我也完全相信。

  阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio的奇妙之处在于,它实际上是一辆运动型SUV。它的性能不会低于任何一款高端运动轿车,它将与市场上最好的轿车竞争,同时可以在后面装载更多的货物,并且为你提供一个更高的视野。

  最终,这不仅仅是一款高性能的街头SUV,这是一款全副武装的SUV,可能会让一些备受瞩目的高性能汽车在田径赛事上难堪。

  事实上,它最近以7分51.7秒的成绩打破了纽博格林SUV的纪录。这不仅令人印象深刻,而且令人难以置信。

  这是一辆令人印象深刻的SUV,纵然开过再多四轮机器,都仍然觉得Stelvio只有一种。我想,这或许就是阿尔法·罗密欧的魅力。

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