入门车型配置太低马自达CX-8竞争力有限

2018-12-24   阅读:144

  几天前,长安马自达旗下的中大型SUV马自达CX-8正式上市,全系指导价为25.88-33.08万元,仅提供2.5L自吸发动机一款动力。

  马自达CX-8作为一款中大型SUV,比汉兰达、锐界等车型要大一些,但比起大众途昂略小一些,车长为4955mm,轴距为2930mm,全系提供七座。

  设计上CX-8跟CX-5基本一致,可以看做是放大版的CX-5,包括内饰风格也差不多。总的来看,马自达的这套设计风格还是不错的,值得肯定。即使在CX-8这么大块头的车型上,仍然很显运动和精致。

  但CX-8的动力系统是一个劣势,竞争对手们都是2.0T发动机起步,而CX-8却只提供2.5L一款动力,动力表现上不如2.0T发动机是肯定的。海外车型上的2.5T发动机并未引进。

  除了发动机的劣势之外,CX-8还有一个很大的弱点,就是入门车型的配置太低。指导价为25.88万元的入门车型从配置来看,配备的是织物座椅、没有天窗、主副驾驶都是手动调节。相信消费者看到这个配置水平,再想想落地价都快30万了,购买欲很容易被浇灭。

  当然,要想拥有较高的舒适性配置,就得买次低配车型,指导价就到了28.68万元,落地价将达到32万元以上,这个价格就毫无竞争力了。这个价格已经可以买到汉兰达四驱次低配车型,或者再添1万元就能买汉兰达两驱顶配。而CX-8这款车型仍然是两驱,更别说动力和品牌上的差距。

  结合价格和动力、配置来看,马自达CX-8的定价还是太高了,市场表现不言而喻。当然,据说马自达已经将自身定义为“入门豪华品牌”,如果按这个标准来看,那就是白菜价,只是消费者认可你这个所谓的“豪华品牌”吗?

  锐车评认为,如果终端市场没有优惠,或者优惠幅度很小,消费者还是放弃马自达CX-8,考虑下保值率超高的汉兰达,或者实惠的锐界,或者优惠幅度巨大、尺寸也更大的途昂吧。

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