从行业穷途末!雪佛兰Volt十年征程回顾

2018-12-06   阅读:193

  10年前,在9月份一个阳光洋溢的清晨,通用汽车全球总部里正在举办通用汽车100周年诞辰,为了庆祝这个特别的日子,时任CEO Rick Wagoner推出了一款电动车,这款车能改善他们的销售情况。

  10年前,在9月份一个阳光洋溢的清晨,通用汽车全球总部里正在举办通用汽车100周年诞辰,为了庆祝这个特别的日子,时任CEO Rick Wagoner推出了一款电动车,这款车能改善他们的销售情况。巨大的屏幕上、世界各地的通用汽车网站上同步显示着Volt的样子。Volt的电动行驶里程约64公里,“增程器”又能增加几百公里的里程。

  那时,美国局重写了燃油经济性法规,制定了MPGe标准,这个标准量化了插电式的电气化是如何影响油耗的。后来,Volt和同时推出的日产聆风一起意欲改变汽车行业。

  到了2009年,汽车行业发生了巨变。通用汽车和克莱斯勒破产,其他汽车制造商销量暴跌,更不用提全球经济是怎样的乱象了。10年前的那个早晨没有人会预料到,以后会发生什么样的事情。Volt虽然不完美,但还是给汽车行业带来了一些影响。10年间,从表面上看,Volt似乎取得了成功。它赢得了一些项,并获得了可观的销量,但这不足以改变通用或雪佛兰的命运。Volt将在2019年结束生产,它是如何走到这一步的呢?

  首先,消费者从未真正接受电动车或混合动力车。只有丰田普锐斯和特斯拉获得了良好的销量,因为它们迎合了基数众多的者,但是这部分人并不认为Volt取得了足够大的进步。具有意味的是,在现在的汽车市场,电气化更加趋近于主流,出现了新款斯巴鲁Crosstrek和刚刚发布的丰田卡罗拉混动车,Volt的插电式混合动力系统却没有明显的进步,与新加入的车型保持同一基准。

  Volt驾驶起来还是比较平稳的,不过它显得有点略微跌跌撞撞。Volt奇怪的设计与2008年车展上线条优美的Volt概念车相比,也显得平淡无奇。

  最终,真正摧毁Volt是车身风格,而不是科技性。它是一款紧凑型轿车。2008年,燃油价格飙升,经济陷入困境,没人预料得到未来是跨界车和SUV的世界。许多人预测,跨界车和SUV将成为小众市场,更小、更省油的车型会受到追捧。但随后,经济情况好转。全球消费者用钱来投票,告诉汽车制造商大家真的没有那么喜欢小型车。如果Volt是一款跨界车,那么它可能仍然拥有未来,可惜它不是!

  其它因素,比如说价格,也加剧了Volt的退市。除了混合动力技术和其它炫酷的功能,Volt本质上是一款经过的科鲁兹。Volt在中国的售价为49.8万,价格并不便宜,但是会为新能源车提供税收优惠,这样下来就比较划算了。

  但是这样并没有帮助它超越Bolt,一款单次充电,续航里程达380公里的纯电动车。Bolt价格要更贵一点,但是即使和Volt在同一展厅,消费者还是不会选择Volt。Bolt是一款很棒的车,它确实提升了通用汽车的形象,将其定位为行业领先者。但是这对于公司有利,对于Volt却不利。

  车叔总结:尽管Volt面临着不利的行业背景,受到了很多争议,但是Volt如今面临被砍掉的命运是由多种因素共同促成的。通用确实曾用Volt打开了一片市场,但现在的形势与10年前已有很大不同,所以Volt的悲惨命运可能主要还是时势造就的。

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